Concepita per entusiasmare gli appassionati su ogni tipo di strada e per conquistare vittorie ai massimi livelli del motorsport, la leggendaria GT-FOUR è stata, ed è tuttora, la migliore Celica di sempre. Scopri i momenti più esaltanti della sua storia.
1986 – 1989
MOTORE 2.0 litri DOHC Turbo (3S-GTE)
POTENZA 185 CV
COPPIA 249NM
PESO 1,480 KG
BASATA SULLA CELICA DI QUARTA GENERAZIONE, LA ST165 GT-FOUR POSSEDEVA UN SISTEMA A TRAZIONE INTEGRALE PERMANENTE E IL MOTORE DA 2 LITRI PIÙ POTENTE MONTATO ALL'EPOCA SU UN'AUTO GIAPPONESE. CON L'INCONFONDIBILE PARAURTI ANTERIORE CARATTERIZZATO DA GRANDI PRESE D’ARIA E IL SUO STILE AGGRESSIVO, LA GT-FOUR HA PERMESSO AL TOYOTA TEAM EUROPE (TTE) DI CONQUISTARE IL TITOLO DEL CAMPIONATO MONDIALE RALLY.
1988 - 1991
DEBUTTO RALLY DI CORSICA 1988
PRIMA VITTORIA RALLY D'AUSTRALIA 1989
VITTORIE CONSEGUITE 13
CAMPIONATI CAMPIONATO PILOTI 1990
LA CELICA GT-FOUR ST165 È STATA PRIMA TOYOTA DA RALLY A TRAZIONE INTEGRALE, MA ANCHE L'APRIPISTA DEI SUCCESSI DELLA CASA GIAPPONESE NEL CAMPIONATO WRC: DOPO UN OTTIMO ESORDIO NEL 1988, NEL 1989 ARRIVA LA PRIMA VITTORIA E NEL 1990 LA CONQUISTA DEL TITOLO MONDIALE PILOTI CON CARLOS SAINZ.
1989 – 1993
MOTORE 2.0 LITRI DOHC TURBO (3S-GTE)
POTENZA 225 CV
COPPIA 304 NM
PESO 1,390 - 1,520 KG
LA ST185 GT-FOUR RIPRENDE LE LINEE FILANTI POSTERIORI DELLA CELICA DI QUINTA GENERAZIONE. NOTA IN GIAPPONE CON IL NOME DI GT-FOUR RC E IN EUROPA COME CARLOS SAINZ LIMITED EDITION, SI DISTINGUEVA DAL RESTO DELLA GAMMA GRAZIE ALL’AGGRESSIVA PRESA D’ARIA SUL COFANO, AI PARAURTI LEGGERI E ALLA PLACCA NUMERATA: LA ST185 GT-FOUR INFATTI, VENNE PRODOTTA IN SOLI 5000 AMBITISSIMI ESEMPLARI.
1992 – 1994
DEBUTTO RALLY DI MONTE CARLO 1992
PRIMA VITTORIA SAFARI RALLY 1992
VITTORIE CONSEGUITE 16
CAMPIONATI TITOLO “PILOTI” ’92, ’93,
’94, TITOLO
“COSTRUTTORI” ’93, ’94
AD OGGI, LA ST185 CELICA GT-FOUR È RICORDATA COME LA RALLY CAR TOYOTA DI MAGGIOR SUCCESSO. IN SOLI TRE ANNI DI COMPETIZIONI HA COLLEZIONATO 16 VITTORIE DEL WRC, TRE TITOLI MONDIALI PILOTI E DUE COSTRUTTORI. INCONFONDIBILE CON LA SUA LIVREA CASTROL BIANCA, VERDE E ROSSA, LA ST185 GT-FOUR HA LANCIATO NELL'OLIMPO DEL RALLY PILOTI DEL CALIBRO DI CARLOS SAINZ, JUHA KANKKUNEN E DIDIER AURIOL.
1994 – 1999
MOTORE 2.0 LITRI DOHC TURBO (3S-GTE)
POTENZA 255 CV
COPPIA 304 NM
PESO 1,390 - 1440 KG
BASATA SULLA CELICA DI SESTA GENERAZIONE E CARATTERIZZATA DAL FARO ANTERIORE FISSO, LA CELICA ST205 È TUTTORA LA GT-FOUR PIÙ POTENTE MAI ELABORATA. PRODOTTO IN SOLI 2.500 ESEMPLARI, IL MODELLO PER L’OMOLOGAZIONE PREVEDEVA UN COFANO IN ALLUMINIO A PESO RIDOTTO, FRENI POTENZIATI A QUATTRO DISCHI E ULTERIORI 30 CV EROGATI DAL TURBO INTERCOOLER MIGLIORATO. L’OBIETTIVO? UN NUOVO TITOLO WRC.
1994 – 1997
DEBUTTO RALLY DI GRAN
BRETANGA 1994
PRIMA VITTORIA RALLY DI CORSICA 1995
VITTORIE CONSEGUITE 1
CAMPIONATI 0
SULLA CARTA, LA ST205 GT-FOUR AVEVA TUTTE LE CARTE IN REGOLA PER TRIONFARE: DNA DA CAMPIONE MONDIALE, AERODINAMICA SUPERIORE E UNO SPECIALE SISTEMA ANTI-LAG. SFORTUNATAMENTE, SALVO CHE PER LA VITTORIA DI AURIOL IN CORSICA E PER ALCUNI MOMENTI ESALTANTI COME IL FORMIDABILE ARRIVO AL SECONDO, TERZO E QUARTO POSTO IN NUOVA ZELANDA, NON RIUSCÌ MAI AD ESPRIMERE A PIENO IL SUO POTENZIALE, COSÌ NEL 1998 IL TEAM PREFERÌ CONCENTRARE I SUOI SFORZI SULLA NUOVA COROLLA.
